Fonctionnement du CDI d'origine Yamaha
(Remerciements à Mike et Gottfried pour la fourniture d'un CDI nu)
Description
Dans le couvercle d'alternateur se trouve deux capteurs magnétiques (2 enroulements de fil très fin) exités par deux
aimants fixés sur le rotor d'alternateur.
A chaque passage d'un aimant devant un capteur, celui-ci fournit une
impulsion électrique.
Le niveau électrique produit est proportionnel a la vitesse de
déplacement de l'aimant devant le capteur.
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Lorsque le moteur tourne, le premier capteur excité fournit
une impulsion sur le fil blanc/rouge avec 36° d'avance par rapport au
PMH
Quelques millisecondes après, le second capteur fournit une impulsion
sur le fil blanc/vert avec 12° d'avance.
Les impulsions ont une forme alternative. (de ±2v en kickant à ±10v à
bas régime et jusqu'à ±20v à haut régime).
Le fil vert est le
point commun aux deux capteurs.
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En kickant, lorsque le capteur est deconnecté, celui-ci
produit ±2volts : 
A l'interieur du CDI:
Lors du démarrage, les impulsions du 1er capteur sont bloquées
et seules les impulsions du 2eme capteur a 12° sont utilisées pour
obtenir une étincelle.
Avec 12° d'avance l'étincelle apparaît au moment ou le piston est
presque au PMH et l'on risque moins un retour de kick.
Les impulsions du 2emecapteur à 12° chargent un condensateur.
A l'issue de la charge du condensateur, les impulsions du 1er capteur à
36° seront utilisées.
Ajustage de l'avance entre 12 et 36°:
les impulsions du 2eme capteur (à 12°) chargent une cellule
résistance-condensateur pour obtenir une conversion Fréquence/Tension.
(Plus les tours/mn augmentent et plus la tension augmente.)
Cette tension va commander un monostable. Ce monostable va retarder les
impulsions du 1er capteur (à 36°) en fonction du niveau de la tension
présente
Le monostable va également déclencher le thyristor à la fin du délai et le thyristor va décharger rapidement le condensateur dans l'enroulement primaire de la bobine, provoquant une surtension au secondaire de la bobine. Cette surtension va conduire a l'apparition de l'étincelle entre l'âme de la bougie et la masse.
A bas régime, les impulsions du 1er capteur sont si retardées
qu'elles ne déclenchent pas le thyristor.
Plus le régime augmente, plus le retard va diminuer et plus l'étincelle
sera produira tôt.
Par sécurité probablement (ou par simplicité de conception) , les impulsions du 2eme capteur (à 12°) déclenchent une seconde fois le thyristor.
Alimentation en Haute Tension:
Une tension de 400Volts est produite par un enroulement présent dans
l'alternateur.
Cette tension charge le condensateur présent dans le CDI, par
l'intermédiaire de deux transistors.
Schéma.
Ebauche:
(Remerciements à Gottfried pour cette ébauche)
Synoptique.
