Pourquoi une page perso uniquement sur l'allumage électronique de l'XT600 Yamaha??

Par hasard! A la suite du 3eme CDI en panne sur ma moto achetée en 1986, j'étais devant un dilemme, que faire de cette bécane sans valeur à l'argus?

- La jeter !
- Racheter un allumage à la casse (environ 150 €uros, très difficile à trouver et aucune garantie qu'il ne fonctionne)
- Racheter un allumage neuf pour 465 €uros
        465€ un allumage, alors que j'avais acheté les 2 derniers à 200 €uros!! C'etait du vol!
- Restait une dernière possibilité non encore explorée: fabriquer moi-même un CDI, d'ou ce site...

Je vous propose ici 5 façons de construire votre propre CDI pour un coût sans rapport avec celui des pièces d'origine!
En espérant que mon expérience pourra servir à d'autres motards.

1. D'un peu de connaissances en mécanique.
2. D'un peu plus de connaissances en électronique.
3. De matériels de mesure (Metrix, oscilloscope 2 voies si possible).
4. De la Revue Technique Automobile évidemment.

 Les allumages fixe et programmable ont été testés sur les modèles XT600 (1983-1986) SRX600 XT550 XT400 (voir la liste des codes yam 237Ko)

  Vous devrez connaître l'état de vos capteurs. Comment tester les capteurs d'allumage?

• Le CDI analogique
  • Facile à réaliser.
    
  • 12 composants pour 9€ !
    
  • Courbe d'avance légèrement ajustable.
    
  • Alternateur nécessaire pour la HT
    
  • Batterie inutile
    

  
  

• Le CDI avec µproc PIC 16f84 ou 16f628 Version5.3

  • Adaptable à d'autres monocylindres.
  • Préprogrammé pour XT400/550/600/SR500
  • Modelage de la courbe d'avance (131 points réglables).
    
  • Témoin de régime maximum.
    
  • 80.000tr/mn max pour 1cyl   (20.000RPM pour 4cyl)
    
  • Feuille Excel pour calculer les valeurs d'avance.
    
  • Compact & économique.
    
  • Source disponible
  • Alternateur nécessaire pour la HT
    
  • Batterie nécessaire
    
  
  

• Le CDI avec µproc PIC 16f628 Version 6.2

  • Adaptable à d'autres monocylindres.
  • Préprogrammé pour XT400/550/motos 2temps (84 ou 106 points).
  • Encore plus compact (pas de quartz) & économique.
  • Extremement precis: 0,07°
  • Source non disponible. (.HEX seulement)
  • Alternateur nécessaire pour la HT.
  • Batterie nécessaire.

• Le CDI à µproc ATMEL 90S1200

  • Adaptable à d'autres monocylindres.
    
  • Modelage de la courbe d'avance (4 points réglables).
  • 5 courbes d'avances préprogrammées
  • 10.000 tr/mn max.
  • Précision 1.2° à 10.000tr/mn
  • Affichage digital des tr/mn et temp. moteur.
    
  • Source disponible
  • Batterie nécessaire
    
  
  

• Le DC-CDI à convertisseur continu avec µproc ATMEL AT89C2051

  • Adaptable à d'autres monocylindres.
    
  • Modelage de la courbe d'avance (255 points réglables).
    
  • 7.500 tr/mn max.
    
  • Compact & économique.
    
  • Source disponible
  • Alternateur inutile
    
  • Batterie nécessaire
    

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